En la fotografias se aprecian el tapon de llenado de aceite del motor y su orificio de llenado. Presentan una pasta blanco-amarillenta, producida al juntarse agua refrigerante con aceite lubricante. Esta pasta al contener el agua del refrigerante es menos densa y queda adherida en las zonas superiores del carter y tapa superior de la culata.
Esta averia se produce cuando la junta de culata no es estanca o el radiador de aceite, si utiliza el refrigerante como intercambiador de calor, deja pasar presión del circuito refrigerante hacia el carter de aceite. El agua se bate con el refrigerante resultando esta pasta blanca o amarillenta.
